从事汽车新能源产品研发生产的上海攀业氢能源科技有限公司，日前对外传出消息：七八家风险投资公司主动要求为其投资，目前在谈的有两家，国内外各一家，投资规模都在千万元人民币以上。看来，攀业氢能源获得巨额投资已无悬疑。
汽车领域一直是被风投们封杀的区域，曾有的产能过剩、发展过热等预测和说法，不但束缚了汽车业的手脚，同时也让风险投资公司望而却步。而2007年一系列汽车产业扶持政策的出台、几次重组并购的平稳进行、重点车企的扩产建厂……让风投们深刻感觉到了中国汽车业大步前行的气势。当然，嗅觉异常灵敏的风投们不忘在第一时间调整目标，传统TMT（电信、媒体、科技）因此渐渐失宠，“去汽车领域寻找新的目标”成为共识。
不可否认，汽车产业正在掀起风投高潮：深圳创新投资集团目前的投资项目中，与汽车相关的有十五六个；红杉资本则投资了两个与汽车相关的项目：众合保险和一家整车设计团队；车险中介领域的领头羊从众汽车服务联盟近期更是接到了23家风险投资公司的“橄榄枝”……从售后服务、汽车保险、二手车到汽车网站和最炙手可热的新能源汽车，风投们在汽车产业链上的激情和冲动已经被点燃。高速发展的中国汽车市场犹如一个巨大的牌局，风投开始在各个环节下注。
从IT到汽车 风投“移情别恋”
搜索几年前的风险投资案例，能找到的几乎都是关于IT或者互联网项目的，老牌的风险投资公司IDG就是其中一个典型代表，它们资助的项目包括3721、腾讯、搜房网、易趣、携程等。而当IDG也开始投资“如家酒店”、“顺驰不动产”、“一茶一座”时，风险投资的风向发生了改变。
在资本顾问及投资机构清科集团研究中心对于2007年前11个月的研究报告中，我们可以清楚地感受到这种变化：广义的IT行业2007年的投资案例数从2006年的59.6％下降到46.0％，投资金额从61.5％下降到42.5％，双双跌落至50％以下；传统行业、服务业成为2007年度的投资热点。
投入几个亿，仅赚回几千万，这样的回报率恐怕是让风投们纷纷放弃互联网的主要原因。而有着高额利润的汽车后市场，则让风投们看到了一个等待挖掘的金矿。 2007年，中国汽车行业的市场规模以超过22％的增长率大幅领先于中国制造业的平均水平，整个汽车行业全年利润贡献突破了1000亿元人民币。在这一大背景的带动下，汽车后市场的发展潜力不可小视。
有预测说，2010年中国汽车后市场规模将逼近2000亿元。无论这一数据是否有所夸大，一个明显的事实是，眼下汽车保有量已经超过5200万辆，而汽车市场仍在迅速地扩张。假设每辆车每年消耗在维修和服务（包括保险）上的花费平均有2000元，这个市场就将超过1000亿元的规模。
除规模之外，更加诱人的是汽车后市场的利润率，整个行业平均利润在40％到50％，而个别细分行业能达到100％到200％的利润，正所谓“只要有1美元的车在路上跑，就会牵出至少8美元的售后服务”。
风投们对汽车后市场的追逐，正应了那个著名的论断——有10％的利润资本已经蠢蠢欲动了，有20％的利润资本开始大量涌入，有50％的利润资本已经兵戎相见了，超过100％的利润资本就六亲不认了。这个论断形象生动，但绝非笑谈。
对于风险投资的这一变化，北京总部设在海淀区中关村的联想投资深有感触，2006年联想投资曾为联合汽车俱乐部注入了800万美元的投资。联想投资北京总部的负责人对记者说：“中国的投资机会并非在IT方面，中国是消费的大国，这个消费不光是产品，也是指服务。比方我们投资的汽车俱乐部，就是为客户提供服务的汽车后市场服务公司，在中国汽车消费达到一定水平后，这样的公司是呼之欲出的。同时，我们还要看到中国的消费性层次，就像中国人早期是喝米汤，后来喝豆浆，最近喝牛奶，都是一步步在提升消费层次，这个层次当中有很多机会。”
汽车俱乐部 风投关注点：增长潜力
通过汽车俱乐部的方式，在汽车后市场中以不同模式切割资源的入侵者早已出现。成立于1995年，严格秉承澳大利亚模式的CAA（大陆汽车俱乐部）、期待在2010年前拥有1000万会员的UAA（联合汽车俱乐部）以及打算通过在汽车市场的多个长项协同发展的BAA（易车会）三家是北京较为知名的汽车俱乐部，其中UAA在2007年抢尽了风头。
2007年6月6日，美国CCAS公司、国际风险投资机构凯鹏华盈中国基金和日本DI（DreamIncubator）投资咨询公司，共同注资UAA1300万美元。UAA是一家为驾车人提供汽车售后服务的中介商。这次投资是它迄今为止获得的最大的一笔投资。
UAA吸引风投的原因很简单，那就是其与携程类似的商业模式。诞生在汽车后市场上的UAA，按照其总裁陆正耀的描绘，不用建设自己的救援和维修服务实体，而是“提供一个平台，一方面是驾车人，另一方面是供应商网络。我们希望凭借强大的整合力量，让包括汽车金融、汽车IT、汽车美容、救援等各个层面最好的产品和服务都聚集在UAA这个平台上”。
据统计，从1993年中国第一家汽车俱乐部在北京诞生起，截至目前，全国注册登记的汽车俱乐部就有400多家。根据各大汽车俱乐部官方的统计，目前，UAA、中联车盟、大陆、易车俱乐部的会员分别为150万、100万、23万和20万。在中国的其他城市，以汽车俱乐部的模式飞速进入中国汽车售后服务市场，并怀揣迅速获利梦想的公司也是数不胜数。
具有高增长潜力的汽车俱乐部注定会备受风投们的青睐。联想投资在2005年把300万美元投向BAA.而UAA则主动找上门来，并最终在2006年8月获得800万美元的投资。此外，上海的51auto汽车网也从日本软银旗下VC获得500万美元的投资，BAA则不甘示弱地在2006年9月从来自日本和美国的NVCC和DCM处完成了数额达1000万美元的第二轮融资。尽管如此，BAA的母公司——北京易车互联信息技术有限公司总裁李斌还是表示：“我们的公司价值在融资方面是被严重低估了的。”
“投资机构之所以关注UAA，一是因为汽车售后产业是朝阳产业；二是因为我们有一个清晰成熟的商业模式。”UAA负责人曾这样解释被风投们看重的理由。
汽车网站 风投关注点：行业资源
1月8日，中国互联网协会DCCI互联网数据中心发布了《Netguide2008中国互联网调查报告》。报告显示，2008年汽车类网站市场规模将有可能达到8.1亿元人民币，增长率为44.6％；2009年将达到12.2亿元人民币。
在风险投资商看来，汽车类的网站有可能成为网络行业的一块香饽饽。ChinaVenture创投数据显示，2007年一季度有两家汽车类网站获得风投，占据整个电子商务网站投资案的一半，紧接着在二季度又有3家被风投注资。网上汽车服务已经覆盖到车险、二手车、综合服务等领域。
计世资讯曹开彬认为，汽车类行业细分的网站可以提供更专业和更深入的服务，盈利模式也会更加多元化。他分析说，汽车产业每年交易量都很大，交易环节又很多，产品种类也很多，所以整个交易环节中的任何一环都存在细分可能，如提供资讯、车展、提货、修车等服务都能在细分行业网站上实现。同时，二手车及二手车价值权威评估类网站也具有非常大的开拓价值。
为什么风投忽然纷纷扎堆汽车网？中国汽车网一位高层表示：“当高速增长的汽车产业碰到了迅速膨胀的互联网时，汽车互联网立刻成为吸引诸多风投的一块‘金字招牌’。目前是风险投资掘金汽车互联网产业的最佳时机，国内汽车市场正处于卖方市场向买方市场过渡的转折点，市场的高成长性使风险投资商纷纷涉足，而汽车互联网企业也急需资本迅速做大，两者一拍即合。”
易车董事长兼CEO李斌则表示，易车网本身清晰的盈利模式和在业内已经初具规模的行业资源、渠道覆盖是风投考虑的重要因素。
不过，一位业内人士认为，目前汽车互联网产业已经开始出现了一点泡沫，每天都有不同的汽车互联网企业如雨后春笋般出现，越来越多的资本加入该产业的混战。能否独辟蹊径、走一条特色路线，在吸引风险投资关注之前度过成长期是很多企业必须冷思考的一个问题。毕竟互联网是一个只记得住第一、第二的产业。
新能源 风投关注点：政策支持
根据福布斯1月初发布的评选显示，在2007年的中国创投市场上，新能源、网络游戏和医药企业为回报之最。从世界范围来看，中国的新能源投资热潮还只是其中一个小小的缩影。
最近有望获得千万元投资的上海攀业氢能源科技有限公司，是一家成立仅2年的年轻公司。公司第一年的销售几乎可以忽略不计，但在第二年产品就已经可以凭借性能和价格优势出口英、美、西班牙等欧美国家，实现了盈亏平衡，并略有赢余。
“其实公司从创立开始，就有天使投资来找我们，公司的启动资金300万元人民币就是天使投资给的。想给我们投钱的太多了，但我们有自己的规划：第一步，引进千万级的风险投资后，扩大生产规模；第二步，引进PE，对公司的经营管理、战略思路能有所帮助。”攀业公司相关部门负责人说。
虽然攀业公司人士认为“燃料电池应用到汽车上还有很长一段距离，目前产品只是在一些小型细分市场的运输用车上。即使在国外，燃料电池要在轿车上得到商业运用也至少要到2015年”。但即便如此，众多风投也仍然看得到美好的明天：中国乃至世界的未来当然属于新能源。更关键的是，据业内人士分析，这说明风险投资者们认为投资这一行业更具可行性，因为新研发的汽车仍可使用部分现有零件，而不像投资计算机产业，每个元件都需要新的研发。
中国新能源燃料电池的另外一家公司——先驱神力，也早在2006年就拿到来自上海复星集团的5000多万元注资。
业内人士指出：“我国政府明确支持低能耗新能源车的研制开发和推广使用。除了之前颁布的《中长期科技发展纲要》、《应对气候变化国家方案》和《节能减排综合性工作方案》之外，在去年12月初公布的《产业结构调整指导目录（2007年本）》中，新能源汽车、环保节能被提到了重要的高度。这说明国家政策在不远的未来肯定会加大幅度向新能源类的公司倾斜。”
国内方程式将成风投的下个猎物
各类新鲜出炉的赛车方程式在2007年排着队破壳而出。
2007年1月31日，中国汽车运动联合会（简称中汽联）与华赛体育策划（上海）有限公司（简称华赛CFR）合作签字仪式在北京嘉里中心举行。中汽联将全国汽车场地锦标赛（简称CCC）未来6年的赛事经营权交给华赛独家经营。华赛同时在2007年还推出了华赛CF2000方程式锦标赛。
《中国体育报》记者周萌介绍说：“华赛CFR背后的投资公司来自英国，它就是英国斯坦尔家族。该家族的掌舵人奥利弗。斯坦尔在上世纪70年代，曾赞助过F1、F3车队，是当年叱咤F1车坛的风云赞助商。但这些年家族的业务更多转向金融、贸易等领域。”
无独有偶，2007年3月6日，首届中国方程式公开赛新闻发布会在北京举行。中汽联副主席严建昌在会上宣布：三大腾飞（北京）方程式运动有限公司（简称三大腾飞）为中国方程式公开赛独家推广商。“三大腾飞”后台老板、嘉信控股集团总裁白嘉辉露面。
“嘉信控股”是什么性质的一家公司？该公司建立的网站上有如下介绍：嘉信控股来自美国的国际投资集团……主要业务为“为个人、机构及企业投资者提供相关产业研究与专案管理服务，包括：创投、私募规划、融资规划及其它直接投资计划”。这无疑又是一家海外风险投资公司。
谈到“2008年的风险投资走向”，联想投资团队的创始人之一、董事总经理王能光认为，有三大转变在2007年已经开始，而在今年将更加明显：第一，投资将更多地由应用型技术转向国民经济支柱性产业；第二，国内资金进入风险投资基金将越来越多；第三，企业上市的走向将由单一化更加走向多元化，多个资本市场将为企业提供更广范围的选择。由此可见，汽车领域仍将成为风险投资的一大热点。
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来源：奢侈品网
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